SULAWESI SELATAN — Berbeda dari Saveiro yang berbasis hatchback Gol, Tukan dikembangkan dari T-Cross, crossover kompak yang tidak dijual di Amerika Serikat. Konsekuensinya, proporsi tubuh Tukan terlihat lebih tinggi dan kekar dibanding pendahulunya—lebih mendekati gaya Ford Maverick ketimbang pikap tradisional ala Australia.
Volkswagen memasarkan Tukan dalam dua konfigurasi. Varian Robust hadir dengan dua pintu, sementara trim Extreme mengusung kabin empat pintu dengan gaya lebih agresif. Sayangnya, pabrikan belum merilis spesifikasi teknis lengkap, termasuk opsi mesin dan kapasitas muatan.
Platform MQB menjadi sorotan utama karena membuka peluang modifikasi besar. Arsitektur ini terbukti mampu menampung mesin berperforma tinggi dari Golf GTI maupun Golf R. Bukan tidak mungkin dalam beberapa tahun ke depan muncul versi Tukan R dengan jantung pacu 2.0 liter turbo bertenaga lebih dari 300 dk.
Volkswagen menegaskan Tukan dirancang, dikembangkan, dan diproduksi sepenuhnya di Brasil. Strategi ini serupa dengan yang diterapkan pada Saveiro yang selama ini menjadi tulang punggung penjualan VW di pasar Amerika Selatan.
Catatan penjualan pendahulunya memang impresif. Sepanjang tahun lalu, volume penjualan Saveiro di Brasil melampaui pencapaian Ford Ranger di Amerika Serikat. Popularitas inilah yang membuat Tukan diprediksi akan diekspor ke berbagai negara berkembang lain, menyusul jejak Saveiro yang sempat populer di sejumlah pasar global.
Kabar buruknya, Tukan hanya diumumkan untuk pasar Brasil dan sejumlah negara Amerika Latin. Pasar Amerika Serikat kemungkinan besar tidak akan menerima model ini, mengingat VW tidak memiliki lini pikap di negara tersebut. Konsumen di Asia Tenggara, termasuk Indonesia, juga harus bersabar menunggu kepastian apakah model ini akan masuk kawasan ini.
Pengiriman pertama Tukan ke konsumen Brasil dijadwalkan mulai awal tahun depan. VW belum mengumumkan banderol resmi, namun posisinya sebagai pengganti Saveiro mengindikasikan harga yang kompetitif di segmen pikap kompak.